Nové sklápěcí návěsy s velkým užitečným zatížením z Mnichova

Trend směřuje k vozidlům se sklápěcími návěsy ve stavebnictví, které nyní požaduje větší užitečné zatížení. Sedlové sklápěcí návěsy jsou první volbou, jestliže přepravce sypkého materiálu očekává velkou produktivitu. Jen jedna nádrž a málo konstrukčních dílů, větší objem a užitečné zatížení. Sedlová vozidla lze snadno a jednoduše ovládat. Přepravují stavební materiály, přísady nebo horký asfalt s tepelnou izolací pro výstavbu silnic. Ve stavebnictví se již léta mluví o magickém číslu „5 000“ a myslí se tím vlastní hmotnost sedlového sklápěče. Obvykle se jedná o trošku více, aby nebyla omezena bezpečnost. A nyní se společnost MEILLER s číslem „4 700“ kilogramů dostává do ofenzivy. Prémiový výrobce z Mnichova dosahuje vynikající pověsti v oboru především vysokým standardem kvality. Modelovou řadou 44 Light nyní kombinuje solidnost značkových výrobků s maximální efektivností při přepravě. Typy MEILLER s důsledně optimalizovanou hmotností cílí na onroad provoz a nakládání sypkého materiálu a menších kamenů. Kromě toho má dnes společnost MEILLER k dispozici modulární stavebnicový systém s optimalizovaným užitečným zatížením. Z toho lze konfigurovat sklápěcí sedlová vozidla pro široké spektrum úloh.

Nová vozidla MEILLER poznáte na první pohled: Jejich korby halfpipe díky horizontálnímu vroubkování bočnic ukazují nový profil. Forma sleduje funkci v nejlepším slova smyslu: Profilované bočnice i přes redukované tloušťky stěny vykazují větší pevnost a tvarovou stálost.

Nový rám jako základ

Solidní základ pro všechny sklápěče Light společnosti MEILLER tvoří nový rám podvozku. Vypočítaný podle metody FEM (= Finite Elemente Methode) a ověřený cílenými pokusnými jízdami podélníkový rám cíleně ušetří 120 kilogramů vlastní hmotnosti, aniž by byla negativně ovlivněna stabilita. Celkově byl vývojový tým schopen realizovat úsporu hmotnosti 320 kg. Tam, kde je to možné, snižují dodatečné otvory hmotnost. Ale technici společnosti MEILLER nepřistupují na žádné kompromisy, pokud se jedná o stabilitu při sklápění a jízdní vlastnosti. Peter Hammers, odpovědný za tento vývoj, mluví o početných a tvrdých testech: „Náš zkušební systém je mnohem tvrdší, s takovými extrémními procedurami se sklápěcí sedlová vozidla v praxi nesetkají.“

Nová rohová spojení a vyztužení

Hmotnost je samozřejmě snížena i u korby. Průřez halfpipe MEILLER je vyboulený, a tím menší. A protože bočnice stojí svisle, vystačí s menšími tloušťkami stěn bez újmy stability. Profily bočních stěn (M-Jets) poskytují dodatečnou stabilitu se sníženou tloušťkou stěny. Nová jsou rohová spojení bočnic s předním čelem: Slouží jako „tažná kotva“, vysvětluje Peter Hammers: „Tak mohou bočnice při nakládání dýchat“, tím se předchází tvoření trhlin. Kromě toho přední čelo získá větší stabilitu díky cíleným vyztužením uvnitř v rozích a zvenčí ve středu.

Zeštíhlené bočnice a podlahy

Maximální užitečné zatížení nabízí sklápěcí sedlový návěs Light typu LHPA 44-3 s hliníkovou korbou halfpipe, se základním vybavením je návěs MEILLER opatřen podlahou 7 milimetrů a bočnicemi 5 milimetrů. Zákazník se také může rozhodnout pro skříňovou korbu z lehkého kovu nebo pro ocelovou půlkruhovou korbu s optimalizovanou hmotností. Zde společnost MEILLER zeštíhlila bočnice a podlahy, na přání na až 3 milimetry u bočnic a 4 milimetry u podlahy. Volitelně mohou být zesíleny zvlášť namáhané zóny na zádi pomocí takzvaného „tailored blanks“ nebo na míru střiženými plechy proti abrazivnímu opotřebení. Společnost MEILLER zde zásadně sází na jemnozrnnou ocel vysoce odolnou vůči opotřebení jakosti VS 120.

Některé novinky také najdete v oblasti zadního čela. Vaše nové dvoukloubové ložisko vypadá ještě robustněji než doposud, blokovací výstupky brání během jízdy nadskakování stěny. Nový mechanický uzávěr, o něco lehčí a přesto trvanlivější než doposud, byl přesazen o něco dále směrem ven. Otevírá se již u tří stupňů sklopného úhlu, a tím přispívá k vysoké stabilitě při sklápění.

Také bylo zapracováno na uložení korby. Zjednodušená šroubovatelná konstrukce ušetří hmotnost, aniž by byly negativně ovlivněny vysoké bezpečnostní rezervy. Nitridovaná ložisková pouzdra hřídele sklápěče jsou opatřena šroubovitými mazacími drážkami, které zajišťují dostatečné rozvádění tuku. Další novinka: Nové korby MEILLER nyní celoplošně doléhají na rám, takže jsou deformační síly při plném zatížení udržovány v úzkých mezích. A u nevytížených jízd má nakládací nádrž mnohem menší sklon k dunění. 

Podrobnosti jsou důležité

Hmotnost snižuje společnost MEILLER i u náprav. Volitelně se používají nápravy BPW nebo SAF-Holland s optimalizovanou hmotností. U BPW se díky kovanému hliníkovému náboji ušetří až 18 kilogramů na každou nápravu, u nápravy SAF se brzdový válec a tlumiče odpružení chrání integrálním funkčním ramenem nápravy. Ze zásady musí zákazník sledovat požadované dodatečné díly. MEILLER zde odkazuje na řádnou analýzu nasazení: Je zapotřebí stanoviště obsluhy, mohou to být kola z lehkého kovu a hliníkové podpěry? Hmotnost sníží i zdánlivě malé detaily, jako sklopný žebřík pevně namontovaný paralelně k přednímu čelu – odpovídá UVV (= předpisy bezpečnosti práce a ochrany zdraví při práci) a nahrazuje stanoviště obsluhy.

Jde-li o efektivní zvýšení, pak nesmí chybět zařízení k rychlému spuštění sklápěcí hydrauliky dolů a elektrická posuvná plachta. Obě komponenty šetří čas, který není příliš krátký. Elektromotorické otevírání a zavírání plachty navíc snižuje nebezpečí úrazu personálu. Kdo důsledně využívá časovou výhodu a vždy jezdí s uzavřenými korbami, zlepšuje aerodynamiku vozidla a snižuje spotřebu paliva. Elektrická posuvná plachta se zvlášť doporučuje k přepravě horkého asfaltu, i tepelně izolované korby profitují z nové generace Light společnosti MEILLER. Mnichovský výrobce nyní nabízí i lehké hliníkové korby s tepelnou izolací. Skládá se z hydrofobního izolačního materiálu, který snese vlhkost a teplotu až 200 stupňů Celsia. Chladicí korby jsou systematicky eliminovány, izolační vrstva je chráněna solidní, pečlivě utěsněnou vrstvou z nerezové oceli. Model LHKA44-3 N se skříňovou korbou, která na podzim roku 2017 slavila svou světovou premiéru na NordBau 2017 v Neumünsteru, může u konsekventní konfigurace s 4 800 kilogramy vlastní hmotnosti docílit nejlepší hodnoty užitečného zatížení.